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BMWアルピナはBMWと比べると生産台数が限られていて製造コストがかかるので、中古車としても一般的なBMWより効果買取が期待できます。 手作りで丁寧な作りなので完成度が高く、年式やモデルにかかわらず希少性を評価されるのがアルピナです。 アルピナは、買取相場が比較的安定しているので、メンテナンスをしっかりしてあまりいじらずそのままの方が良いでしょう。
アルピナには、セダンハードトップ・クーペ・オープン・ステーションワゴンなど幅広いボディタイプがあります。 なかでも、BMWアルピナB5は人気があり、フルサイズセダンとグランクーペで高出力ターボエンジンを搭載し豪華な装飾とスポーティな走行性能を提供しています。 BMWのシリーズを元にしたB3・B10モデルの後継である5シリーズを元にしたB5は定番の人気です。 見た目はBMWシリーズとほとんど変わらないのですが、サイドやフロントのデカール･エアロパーツ・専用アルミホイールなど気品ある存在感があります。 アルピナB3はナンバー下のバンパーに「アルピナ」のロゴがついていて、ホイールにもアルピナのロゴがあり、ホイールデザインを2種類選ぶことができます。 ボディカラーは、アルピナ限定色のアルピナブルーとアルピナグリーンで渋く濃い色が人気です。
アルピナのモデルは、7〜10年落ちが最もリセールバリューが高い傾向にあります。 アルピナを高く売るコツは、まずオリジナルコンディションを維持していることが重要です。 カスタマイズしていると価値を落とす可能性が高くなるため、できるだけ避けた方が良いでしょう。 最近では、ベース車両に対して圧倒的なパフォーマンスを発揮するＤ3ビターボが、最もアルピナらしさを感じさせます。 そして、Ｄ3ターボを代表するクリーンディーゼルはアルピナの良さをはっきり見せることができるパワーユニットです。 また、「Ｂ3」は至高の快適性と圧倒的な走行性能でたいへん人気があり、その中でもＥ90年代のアルピナ「Ｂ3」は、お得な中古車といえます。 「Ｂ3］のエンジンは一般的には「絹のよう」とされているＢＭＷ製エンジンのフィールを、さらに数倍きめ細やかにした形になります。 足まわりは、かなりしっかりめにダンピングが効いているにもかかわらずソフトなタッチで魔法のようです。 アルピナは新車の時から数年は高値を維持するのですが、一般的なドイツ車とほとんど同じようなタイミングで売価（それに連動したリセール価格）が大きく下がってしまいます。
アルピナは、ドイツの小さな田舎町でＢＭＷをベースに独自のチューニングを施した自動車を製造･販売している自動車メーカーです。 チューナーは完成車に手を入れるのが一般的ですが、アルピナはホワイトボディ（組み立て前の車体）やエンジンをBMWから供給を受けてから、職人がチューニングを施し自社の工場で組み立てを行っています。 1965年にアルピナは合資会社として設立されチューナーだけ製造･販売していました。 アルピナは手作業で組み上げられているので、年間の生産台数は約1700台ほどです。 たいへん希少価値のある自動車で、日本でも人気が高く約300台ほどが輸出されています。
アルピナは赤と青のオリジナルエンブレムを使用しています。 また、アルピナのアルミホイールは独特の細い20本のスポークで作られていて、デザインだけでなく機能性の面からも考えて軽量化のために強度を上げる工夫がされています。 アルピナラインはデコセットとも呼ばれ、ボディサイドのデコレーションラインが両サイドにゴールドかシルバーで描かれていて特徴的です。
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