CTN車一括査定

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フォレスターの買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

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年式 平均買取価格 平均下取り価格
2024年式(1年落ち)313.4万円~
381.5万円
262.7万円~
331.8万円
2023年式(2年落ち)144.3万円~
305.5万円
128.4万円~
264.6万円
2022年式(3年落ち)175.3万円~
379.3万円
159.4万円~
343.9万円
2021年式(4年落ち)150.8万円~
325.5万円
130.4万円~
284.8万円
2020年式(5年落ち)159.0万円~
300.5万円
144.7万円~
275.1万円
2019年式(6年落ち)131.0万円~
254.9万円
113.2万円~
218.5万円
2018年式(7年落ち)117.2万円~
215.3万円
99.0万円~
183.3万円
2017年式(8年落ち)89.4万円~
177.8万円
77.6万円~
155.1万円
2016年式(9年落ち)86.7万円~
154.2万円
73.5万円~
141.2万円
2015年式(10年落ち)59.1万円~
114.3万円
49.8万円~
102.7万円
2014年式(11年落ち)45.9万円~
91.7万円
39.6万円~
76.6万円
2013年式(12年落ち)44.9万円~
90.3万円
40.5万円~
78.0万円
2012年式(13年落ち)28.3万円~
61.6万円
25.5万円~
55.8万円
2011年式(14年落ち)27.5万円~
59.2万円
24.6万円~
51.5万円
2010年式(15年落ち)22.3万円~
50.6万円
19.1万円~
43.7万円
2009年式(16年落ち)19.6万円~
45.4万円
16.6万円~
41.5万円
2008年式(17年落ち)20.5万円~
46.9万円
17.1万円~
39.4万円
2007年式(18年落ち)16.1万円~
40.5万円
14.7万円~
35.6万円
2006年式(19年落ち)23.4万円~
53.5万円
21.2万円~
45.5万円
2005年式(20年落ち)20.0万円~
46.2万円
17.9万円~
39.4万円

グレード別の相場・査定価格

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https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g17713

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g20600

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g17714

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https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g12603

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g12604

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https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15873

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15875

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15876

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15880

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15881

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15882

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15883

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15877

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g15879

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g59196

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g16127

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g16204

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g16206

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g45894

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g16660

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https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/grade/?g=6873&carid=m863&id=g16735

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グレード 買取価格
エアブレイク10.9万円~
26.5万円
エックスブレイク52.9万円~
272.8万円
エックスブレイク カラーアクセント仕様105.7万円~
160.1万円
クロススポーツ10.3万円~
46.0万円
クロススポーツ アルファ6.1万円~
23.0万円
クロススポーツ 2.0i3.0万円~
27.9万円
クロススポーツ 2.0i アルカンターラスタイル16.1万円~
29.7万円
クロススポーツ 2.0T23.5万円~
58.0万円
クロススポーツ S Ed10.7万円~
39.7万円
スタイルモダン87.3万円~
159.6万円
スポーツ199.7万円~
404.4万円
ツーリング142.9万円~
223.9万円
プレミアム155.4万円~
241.8万円
10thアニバーサリー14.2万円~
28.8万円
2.0 X10.2万円~
25.3万円
2.0 XS1.8万円~
31.9万円
2.0 XT9.5万円~
41.7万円
2.0i19.3万円~
119.5万円
2.0i−L37.0万円~
238.2万円
2.0i−L アイサイト40.6万円~
167.6万円
2.0i−L アイサイト プラウドエディション62.9万円~
95.6万円
2.0i−S アイサイト49.3万円~
87.9万円
2.0i アイサイト83.4万円~
142.3万円
2.0X5.5万円~
45.3万円
2.0X スポーツリミテッド26.4万円~
47.5万円
2.0X フィールドリミテッド30.3万円~
55.6万円
2.0X フィールドリミテッド235.1万円~
57.1万円
2.0X Sスタイル28.5万円~
50.2万円
2.0XS15.5万円~
53.2万円
2.0XS ブラックレザーセレクション27.1万円~
54.7万円
2.0XS ブラックレザーリミテッド25.2万円~
46.3万円
2.0XS プラチナセレクション12.0万円~
49.3万円
2.0XS プラチナレザーセレクション13.5万円~
51.2万円
2.0XS プレミアムセレクション21.6万円~
56.1万円
2.0XT18.6万円~
93.4万円
2.0XT アイサイト49.3万円~
191.5万円
2.0XT アイサイト アドバンテージ ライン66.0万円~
100.1万円
2.0XT アイサイト スマートエディション80.3万円~
171.5万円
2.0XT アイサイト ブラウンレザーセレクション105.8万円~
162.0万円
2.0XT ブラックレザーセレクション21.9万円~
43.9万円
2.0XT ブラックレザーリミテッド21.8万円~
42.7万円
2.0XT プラチナセレクション20.4万円~
44.0万円
2.0XT プラチナレザーセレクション15.1万円~
46.6万円
C/200.9万円~
52.4万円
C/20スペシャル0.3万円~
26.3万円
C/20スペシャル20.1万円~
10.5万円
L.L.BEAN EDITION14.2万円~
69.7万円
S−リミテッド64.5万円~
189.5万円
S−リミテッド スマートエディション112.8万円~
188.2万円
S−リミテッドブラウンレザーセレクション110.6万円~
186.6万円
S−Ed33.6万円~
68.9万円
S/200.2万円~
39.3万円
S/20 タイプA1.0万円~
38.2万円
S/20 リミテッド15.4万円~
37.8万円
S/tb−STi ターボ35.9万円~
58.3万円
S/tb−STi2 ターボ11.6万円~
69.2万円
S/tb−STi2 ターボ タイプM30.1万円~
123.4万円
S/tb−STi2 ターボ リミテッド33.2万円~
54.6万円
S/tb ターボ9.4万円~
82.6万円
S/tb ターボ タイプA18.2万円~
33.0万円
STI スポーツ214.7万円~
386.5万円
STiバージョン111.5万円~
193.5万円
T/255.8万円~
38.9万円
T/tb ターボ1.8万円~
50.4万円
tS25.5万円~
131.6万円
0.2万円~
18.9万円
X−エディション185.0万円~
260.9万円
Xバックパックエディション2.6万円~
17.7万円
X205.6万円~
24.5万円
X20 タフパッケージ1.1万円~
11.1万円
X20 L.L.ビーンエディション11.3万円~
56.0万円
XT−エディション251.8万円~
368.7万円
XT ターボ8.9万円~
38.1万円
XT L.L.ビーンエディション10.7万円~
47.5万円
XT WR−リミテッド200416.8万円~
43.2万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離 平均買取価格 平均下取り価格
1万km311.2万円~
379.3万円
258.6万円~
330.6万円
2万km301.4万円~
368.2万円
266.0万円~
313.4万円
3万km285.0万円~
349.1万円
259.4万円~
293.4万円
4万km271.8万円~
334.6万円
241.2万円~
281.1万円
5万km255.4万円~
315.6万円
215.5万円~
280.5万円
6万km243.0万円~
301.1万円
217.8万円~
256.1万円
7万km227.4万円~
283.4万円
200.4万円~
258.5万円
8万km212.5万円~
264.3万円
191.5万円~
225.7万円
9万km200.1万円~
249.8万円
171.8万円~
218.6万円
10万km175.3万円~
220.9万円
146.6万円~
198.1万円

フォレスターの査定ポイント

買取相場(リセール)が良いグレードやボディタイプ

フォレスターは2023年時点で5代目モデルが販売中で、5代目モデルはPlemium・Tourning・X-BREAK・Advanceの4グレードが販売されています。
この4つのグレードのうち、リセールが良いグレードはどれなのでしょうか。
詳しい金額は後ほど詳しく解説しますが、フォレスターの4つのグレードのなかで最もリセールが高いのはPlemiumグレードです。
ほかのグレードの残価率はおおむね50%台前半だったのに対し、Plemiumグレードは約70%と突出して残価率が高くなっています。
したがって、売却することを考慮するのであれば、Plemiumグレードを選択するのが無難でしょう。

買取相場(リセール)が良いカラーや装備

フォレスターのボディカラーは全9色となっていますが、リセールが良い、つまり人気のカラーはそのような色なのでしょうか。
フォレスターで最も人気となっているカラーは「クリスタルホワイト・パール」でした。
クリスタルホワイト・パールは追加で33,000円必要な有償色ですが、それでも人気第1位となっているのは、リセールが期待できるからでしょう。
続いて第2位は「クリスタルブラック・シリカ」、第3位は「マグネタイトグレー・メタリック」となっています。
フォレスターに関しても白、黒、シルバーと定番色が人気となっているようです。

続いてリセールが期待できる装備ですが、安全な運転を実現させる上で最優先で選びたいオプションは、「アイサイトセイフティプラス(運転支援)&緊急時プリクラッシュステアリング」です。
フォレスターには安全装備の「アイサイト」が標準装備されているので、自動ブレーキやツーリングアシストといった機能は備わっていますが、「アイサイトセイフティプラス(運転支援)&緊急時プリクラッシュステアリング」を追加することで斜め後方から接近する車両を知らせてくれたり、自動ブレーキでは回避できない衝突事故を自動ステアリングによって回避してくれます。
さらに車線逸脱を抑制してくれるなど、このオプションによって安全面がさらに向上するでしょう。

また、「アイサイトセイフティプラス(視界拡張)」も安全性が向上する上にリセールが期待できるオプションの一つです。
アイサイトセイフティプラス(視界拡張)では、フロントビューモニターとサイドビューモニターが装着されます。

フォレスターの基本情報

フォレスターの買取相場(リセール)と下取り価格の比較

設定は2020年1月購入、走行距離は3万キロとしています。
2018年から販売を開始している5代目モデルの全4グレードの買取価格の平均値と下取り価格の平均値、そしてそれぞれの残価率を表にまとめました。

グレード 新車価格 買取価格 残価率 下取り価格 残価率
Plemium 308万円 214万8,000円 69.7% 記載なし 計算不可
Tourning 306万9,000円 162万円  52.8% 記載なし 計算不可
X-BREAK 330万円 169万1,000円 51.2% 記載なし 計算不可
Advancee 339万9,000円 176万6,000円 52% 160万7,000円 47.3%

Plemiumグレード・Tourningグレード・X-BREAKグレードの3グレードについては下取り価格が確認できませんでした。
Advanceとほぼ同程度の下取り価格だと想定するのであれば、買取価格と比べると約5%ほど残価率が低下するという計算になります。

また、後ほど紹介しますがフォレスターは2024年に新モデルが販売開始されることが発表されています。
新しいモデルが販売開始すると旧モデルの査定額は大幅に低下するので、売却を検討している方は、早めの査定をおすすめします。

フォレスターの魅力

フォレスターにはさまざまな魅力がありますが、最初に取り上げたいのは視界性能が抜群であるという点です。
近年、自動ブレーキ機能をはじめとして安全機能の向上が著しいですが、運転者は運転時に得られる情報の大部分を視界から得る映像となっていることは昔も今も変わりありません。
したがって、見やすい運転席であるかどうかが安全な運転を実現するための最重要要素となっています。
フォレスターではドアミラーの位置や再度ピラーの形状を工夫することで死角を最小限にすることに成功しています。
視界が良好だと当然危険を素早く察知できますし、右折や左折、バックする際も安心して運転できます。
車は車体が大きくなればなるほど死角が増えて運転しづらくなるイメージがありますが、フォレスターは車体ほど見づらさや運転しづらさを感じることはありません。

ライバル車としてよく名前が挙がるRAV4、エクストレイルですがライバル車と比べると、フォレスターはコンパクトなサイズとなっているので小回りが効き、車高は高めに設定されているため、室内はとても広く感じます。
大人が座っても天井まで十分な距離があるので窮屈さを感じることはありません。
さらに荷室も同クラスのSUVではトップクラスの広さとなっているので、沢山の荷物を載せることができます。
また、荷室がフラットになっているので、荷物が全く載っていない状態ならば荷室で赤ちゃんのおむつ替えのスペースとしても使用することができます。

SUV車というと、運転が好きでキャンプや海などアウトドアを趣味としている方向けの乗り物といったイメージが強いですが、フォレスターはファミリーカーとしても優れた性能を持っているSUV車なのです。

フォレスターの歴史

フォレスターはスバルが1997年から販売を開始しているSUV車です。
同じくスバルが販売しているインプレッサと部品を共有しているため、フォレスターはクロスオーバーSUVというカテゴリ―に属します。
初代モデルは1997年2月に販売を開始、「RVがスポーツの走りを手に入れた」「スポーツビークル・フォレスター誕生」というキャッチコピーが採用されています。
その後、1998年、2000年にそれぞれ一部改良が施されています。
2002年2月に2代目へとフルモデルチェンジ、販売開始後2週間で月の販売目標だった3,000台の受注を達成しました。
「Xグレード」・「X20グレード」・「XTグレード」の3グレードのうち、XTグレードに人気が集中し、全受注の6割を占めています。
続いて3代目のフルモデルチェンジの際は、車体全体を大幅に改良しました。
先代よりも車高が高くなり、よりクロスオーバーSUVらしい外観へと変化、この変化はフォレスターの主要市場となる欧米諸国では歓迎されましたが、日本国内のファンからは車体が大きくなったうえ、重量も増加したことを否定的に受け止める方もいたというのが実情です。
とはいえ、重量は20キロ増量しただけで、そこまで大きな変化はありません。
以上のように賛否両論あった3代目ですが、実際に受注を開始すると1か月で当初の月目標の2倍以上となる4,285台を受注しています。
その後は2013年より4代目が、2018年より現行モデルの5代目へとモデルチェンジをして現在に至ります。
そして2023年11月16日、ロサンゼルスのモーターショーにおいて、米国仕様の6代目モデルが初公開されました。
Base、Premium、Sport、Limited、Touringの5グレード体制で、2024年春以降に導入予定であることも同時にアナウンスされています。
日本でもほどなく6代目フォレスターが販売開始することでしょう。

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