メーカー別中古車買取相場ランキング
軽自動車
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| 年式 | 平均買取価格 | 平均下取り価格 |
|---|---|---|
| 2022年式(1年落ち) | 300.3万円～ 367.1万円 | 249.9万円～ 322.6万円 |
| 2021年式(2年落ち) | 187.6万円～ 350.7万円 | 165.3万円～ 296.8万円 |
| 2020年式(3年落ち) | 174.7万円～ 330.6万円 | 148.4万円～ 279.1万円 |
| 2019年式(4年落ち) | 164.5万円～ 303.6万円 | 141.5万円～ 266.8万円 |
| 2018年式(5年落ち) | 174.9万円～ 310.0万円 | 154.8万円～ 266.4万円 |
| 2017年式(6年落ち) | 161.3万円～ 284.9万円 | 142.5万円～ 236.7万円 |
| グレード | 買取価格 |
|---|---|
| X | 170.2万円～ 328.4万円 |
| Z | 185.1万円～ 352.2万円 |
| Z ブラックラリーエディション | 224.2万円～ 336.3万円 |
| Z GR スポーツ | 285.2万円～ 396.8万円 |
| 走行距離 | 平均買取価格 | 平均下取り価格 |
|---|---|---|
| 1万km | 267.7万円～ 330.6万円 | 246.0万円～ 293.8万円 |
| 2万km | 256.4万円～ 317.9万円 | 227.9万円～ 281.1万円 |
| 3万km | 247.8万円～ 308.0万円 | 206.4万円～ 281.2万円 |
| 4万km | 237.3万円～ 295.4万円 | 209.0万円～ 250.7万円 |
| 5万km | 229.6万円～ 285.6万円 | 210.4万円～ 254.3万円 |
| 6万km | 221.9万円～ 275.8万円 | 190.1万円～ 241.6万円 |
| 7万km | 214.2万円～ 266.0万円 | 180.7万円～ 222.1万円 |
| 8万km | 205.6万円～ 257.4万円 | 189.0万円～ 235.2万円 |
| 9万km | 195.0万円～ 244.8万円 | 164.3万円～ 208.1万円 |
| 10万km | 174.7万円～ 218.1万円 | 148.9万円～ 190.5万円 |
ハイラックスはトヨタが1968年より製造・販売しているピックアップトラックです。
ピックアップトラックという車種は日本においては馴染みない車種であるため、ここでピックアップトラックとはどのような車種かを簡単に解説します。
ピックアップトラックとは運転席がセダンのような形状になっていて、車体後部の側板が開く仕様になっている車です。
車体後部の上側は荷台になっており、見た目は小型トラックのような形となっています。
荷台部分が完全に独立しているため、汚れているものや濡れたものを載せても座席部分が汚れることなく簡単に掃除できるというメリットがあります。
日本ではあまり見かけない車種ですが、海外需要が非常に高く、常陽・商用だけではなく軍事用としてもピックアップトラックは利用されます。
そのため、アメリカなどに行くと日本とは比べ物にならないくらいの台数のピックアップトラックが走っています。
そして、ピックアップトラックは同じサイズの自動車と比べると自動車税が安くなるというメリットもあります。
じつはピックアップトラックは、普通貨物車扱いとなるので、年間の自動車税が1万6,000円で済みます。
同じサイズの普通乗用車だと年間4万5,000円なので、自動車税だけ見ても2万9,000円も年間維持費が下がります。
国内で新車購入できるピックアップトラックは本記事で紹介するトヨタ・ハイラックスのみとなっています。
ハイラックスのグレードは、「Xグレード」「Zグレード」「Z GR SPORTグレード」、そして特別仕様車の「Z“Revo ROCCO Edition”グレード」の4展開です。
このうち、最も人気があるグレードは上位モデルの「Zグレード」です。
エントリーモデルのXグレードはエアコンが手動だったり、インテリアが樹脂むき出しだったり、キーを入れなければエンジンがかからないなど利便性が低い特徴があります。
Zグレードは装備も充実しているので、アウトドア用カーとして大活躍してくれます。
ハイラックスのボディカラーは全5色展開です。
車を選ぶ際にボディカラーは大きな選択基準のひとつであり、頭を悩ませる部分でもありますが、ハイラックスではどういった色が人気となっているのでしょうか。
1位は「シルバーメタリック」、2位は「アティチュードブラックマイカ」、3位は「ダークブルーマイカ」となっております。
ホワイトが他の車種で人気の色である中、ハイラックスがベスト3に入らないのは驚くべきことです。
しかし、ハイラックスはアウトドア用途で購入されることが一般的であり、汚れが目立ちやすいホワイトを避ける傾向があるかもしれません。
ハイラックスの人気な装備には、通常の車とは異なる形状が影響しているため、他の車では見られないユニークなオプションが人気の最上位に位置しています。
ハイラックスで最も人気の装備は、「TRDハードトノカバー」でした。
ハイラックスは後部が荷台になっており、この荷台には屋根がないため、雨が降ると荷物が濡れる可能性があります。
また、屋外に駐車した際に荷物を載せている状態では、盗難のリスクが高まってしまいます。
このオプションを取り付けることで防犯性能が向上し、雨からある程度荷物を守ることができます。
カバーがあると荷物の出し入れに不便だと思うかもしれませんが、ダンパーで開いた状態を固定できるので問題ありません。
しかし、カバーを付けると背の高い荷物を載せられなくなります。
風雨から守ってさらに背の高い荷物を積みたいと考えている方には、36万円と高価ですが、「TRDキャノピー」の装着がおすすめです。
しかし、これを取り付けるとハイラックスの独特なフォルムではなく、一般的なSUVのような外観へと変化します。
見積時の設定は2020年1月に購入、走行距離は3万キロ〜4万キロとしています。
ハイラックスについては、各グレードごとの詳細な買取価格や下取り価格を算出することができませんでした。
したがって、算出された金額はあくまで概算であり、平均すると買取相場は約222万円前後となります。
ハイラックスの基本グレードであるZグレードの新車価格が402万7,000円であることから、残価率は約54.5％になります。
ハイラックスは、他の国産車には見られない多くの魅力を持っています。
そのなかでも最も注目すべきなのは、非常に頑丈であることです。
日本車は元々丈夫であることが海外での人気の一因とされていますが、ハイラックスの頑丈さはその中でも頭ひとつ飛び抜けています。
通常の自家用車が苦しむであろう凸凹した道路でも、ハイラックスならば余裕を持って走行できるでしょう。
その上、後方が荷台になっている独自のデザインは、他の車との差別化を図る上で大きな魅力となっています。
これにより、「アウトドア用のクルマが欲しいけど、SUVだと他の人と被るので買えない」という方にとって理想的な車種と言えます。
もちろん荷台は単なる装飾ではなく、キャンプ用具やオフロード用の自転車、バイクなどを豊富に積載することが可能です。
さらに、荷台のデッキ部分にはサビや腐食に強い亜鉛メッキ合板が使用されており、水や泥で汚れた荷物をそのまま積んでも問題ありません。
ハイラックスはまさにアウトドア用の車として最適な性能を備えた車種です。
また、ハイラックスは車体が丈夫というだけではなく、安全性能面でも優れており、「プリクラッシュセーフティ」機能では前方の車両、自転車、歩行者を検知し、衝突の危険があると警告を発し、ブレーキを自動的に作動させる仕組みが備わっています。
また、「レーダークルーズコントロール」は設定した車間距離を保ちながら先行者を追随するため、高速道路や渋滞時にも安全に走行できます。
ハイラックスは頑丈さだけでなく、先進的な安全性能も兼ね備えています。
ハイラックスはトヨタのみならず、国内の全自動車メーカー含めても2023年時点では唯一製造・販売されているピックアップトラックです。
同じくピックアップトラックである「トヨペット・ライトスタウト」と「日野・ブリスカ」の後継車種として1968年に販売を開始しました。
1997年から販売を開始した6代目までは国内向けの車として生産していましたが、7代目以降は世界戦略車の一台となり、タイ、アルゼンチン、南アフリカに生産拠点を置き、主に発展途上国へと輸出しています。
日本では2004年の6代目販売終了と同時に市場から撤退していましたが、2017年に8代目が13年ぶりに国内販売を再開しました。
日本では一般的にあまり馴染みがない車種ですが、トヨタが販売している車種の中では世界的に非常に高い評価をされていて、全世界ではカローラに次ぐ売り上げを記録しています。
50年以上もの歴史のなかでこれまで何度もフルモデルチェンジが行われており、現行モデルは8代目となります。
「道が人を鍛える、人がクルマを作る」というコンセプトを持ち、世界中のあらゆる道を実際に走り、使用環境を体験して開発されました。
2017年には8代目の日本仕様バージョンが登場し、裕福な20代から30代の男性が主要な購買層となりました。
特に20代の購入者が6割を占めています。
ハイラックスが世界的に高い評価を受けている理由の一つに高い耐久性があり、同じくトヨタが開発しているランドクルーザーと共に、国際連合機関やNGOといった、戦地など過酷な環境で活動をする団体が現地で乗る車として用いられています。
しかしそれと同時に武装勢力がハイラックスに武器を装着して兵器としても用いられていることが問題となっているのも事実です。
CTNのサービスを利用するにあたりよくあるご質問をまとめました。下記の目次からご覧になりたいものをご選択ください。
