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米国レクサスの車を
高く売るための買取・査定情報

米国レクサス車はアメリカで販売されたレクサス車を指します。日本で販売されているレクサス車は、日本生産ですので、米国レクサス車は、すべての車が日本では正式には輸入販売されていない車です。従って、並行輸入車扱いになり、登録や車検などの手間がかかります。さらに、ほとんどのモデルが、日本でも日本のレクサス車として正規販売されているモデルですので、米国レクサス車には希少価値があまりありません。左ハンドルであることが魅力にはなりますが、それ以外は大きな魅力がなく、リセールバリューはあまり期待できない状況です。ただそのせいで、取引台数そのものは少ない傾向ですので、左ハンドルを欲しがる人の数とバランスはとれており、価格は比較的安定しております。一部、米国でのみ販売していたモデルが存在することや日本でもアメリカでも販売が終了してしまっているモデルもあります。これらは、高値での取引されている傾向にあります。また日本でも人気のあるモデルは左ハンドル車ということで高値を狙うことができます。米国レクサス車を高く売るためには、これらのモデルを狙うことが重要です。

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米国レクサスの車種一覧

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CT200h
ー　万円

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ES250
ー　万円

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ES300
ー　万円

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ES300H
ー　万円

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ES330
ー　万円

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ES350
ー　万円

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GS300
ー　万円

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GS350
ー　万円

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GS400
ー　万円

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GS430
ー　万円

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GS450h
ー　万円

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GX460
ー　万円

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GX470
ー　万円

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IS F
ー　万円

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IS200
ー　万円

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IS250
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n005

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IS300
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n016

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IS300スポーツクロス
ー　万円

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IS350
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n031

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LFA
ー　万円

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LM300h
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n006

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LS400
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n007

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LS430
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n024

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LS460
ー　万円

https://ctn-net.jp/kaitori/car/car-model/?d=8163&id=n025

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LS460 L
ー　万円

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LS600hL
ー　万円

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LX450
ー　万円

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LX470
ー　万円

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LX570
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RX300
ー　万円

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RX330
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RX350
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RX400h
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SC300
ー　万円

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SC400
ー　万円

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SC430
ー　万円

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米国レクサス車の
リセールバリュー

米国レクサスの
査定ポイント

米国レクサス中古車相場の傾向や特徴

米国レクサス車の中古車相場の傾向としては、比較的相場が安定しているということが特徴です。基本、日本でも販売されているモデルですので、大きく相場が動く要因がありません。モデルチェンジがあったときには、日本もアメリカもそれほどの時期の差がなくモデルチェンジされますので、大きな動きはありません。注意しなければならないのは、アメリカだけでの販売モデルが追加されたり、日本でだけ販売が中止されるモデルが出たりした時です。この場合、そのモデルが高値になりますので注意してください。

米国レクサス車の人気なボディタイプやカラー、装備など

米国レクサス車で人気の車種の一つは、LXの旧モデルです。 LXは日本のレクサスに導入されたのがアメリカより遅れた2015年で、それまではランドクルーザーシグナスとして、トヨタブランドで売られていました。そのため、日本導入前の車が人気です。その他では、SCも人気があります。 SCは日本でもアメリカでも、2010年まで販売されていたモデルで、今は生産中止になっています。日本では、発売時期の前半は、トヨタのソアラとして販売されていましたが、後半はレクサスSCとなりました。クーペやオープンカーというボディスタイルになり、多くはありませんが根強いファンがいますので、安定して高値で取引されています。日本でもアメリカでも人気のある車種はRXです。現在人気のあるSUVのボディタイプで、初期はトヨタブランドのハリアーだけでしたが、その後レクサスRXが追加されました。その初期から名車といわれていた車です。今でも人気車ですので、その左ハンドル車である米国レクサス車にも人気があります。

米国レクサスのリセールの特徴

米国レクサスはデザインや装備、品質の面では、日本のレクサスと違いはありません。従って、リセールの特徴としても、違いを買う車ではありませんので、車の程度がいいことが重要になります。左ハンドル以外に大きな違いがない輸入モデルを買うわけですので、程度が悪いモデルは買う意味が少なく、リセールも良いとは言えない状況となります。装備や外板などに不具合がある場合はきちんと直し、リセールを良くすることが重要です。一方、日本では導入されていなかったモデルや既に生産中止になったモデルは、希少価値があります。ただ、どちらも、古いモデルになりますので、きちんと整備され、品質が保たれていることが、高い評価の条件です。その点十分注意して、車をチェックする必要があります。また、レクサスは高級車です。グレードの高いモデルで高級装備がついている車の方が、人気がある傾向です。革のシートや革巻きステアリング、パワーシートなど、できるだけ高級装備がついている車を選ぶ方がリセールが良いでしょう。

米国レクサスについての情報

概要や歴史

レクサスは、トヨタがその高級車部門として設立し、1989年に北米でデビューしたブランドです。 GMやフォードが、キャディラックやリンカーンという高級車ブランドを持っているのに対し、トヨタも高級車ブランドを持とうとして立ち上げました。 1989年の立ち上げ時には、LSとESの2車種でデビューしました。LSは日本では初代セルシオとして売られたモデルです。 LSのキャディラックやリンカーンとは一線を画するデザインと高い品質をリーズナブルな価格で提供するコンセプトは好評を博し、最初から高い販売台数でスタートしました。その後、欧州やアジア、中近東にも展開されていき、欧州では、メルセデス・BMWなどの欧州高級車ブランドに対し、苦戦しましたが、中近東では王族など富裕層に歓迎されました。欧州でもハイブリッド車に対する追い風を受けて、販売台数は増加してきています。日本では、レクサスのモデルは、トヨタブランドの別名車として売られていました。たとえば、LSがセルシオ、GSがアリスト、ISがアルテッツァなどです。その後2005年にようやく日本でも、レクサスが導入され、最初は ISとGSがデビューしました。その後、モデルチェンジの時などに、トヨタブランド車からレクサスブランド車への切り替えが実施され、今では、アメリカと同じラインナップになっています。 2022年には100％電動車のEV「RZ」が登場しています。

米国レクサス車のスペック

米国レクサス車のスペックは、基本的には日本レクサス車と一緒です。左ハンドルであったり、アメリカの法規に合わせるために、微妙な違いはありますが、大きな違いはありません。ただ、正規輸入モデルではありませんので、登録時や車検時には特別な手続きが必要ですので、取引した業者にご相談ください。

人気車種の買取相場

アルファード

9.6万円～388.2万円

トヨタランドクルーザープラド

71.1万円～456.4万円

プリウス

9.6万円～388.2万円

N-BOX

10.6万円～199.4万円

タント

0.1万円～180.2万円

トヨタハリアー

17.4万円～364.8万円

フォレスター

9.8万円～156.9万円

CX-5

32.5万円～333.2万円

セレナ

0.2万円～110.6万円

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必要書類などご不明な点はカスタマーサポートにて準備から売却までお手伝いをさせていただきます。詳しくは「車を売るときの流れや手順を徹底解説！トラブルなく買取してもらうためには？」

売却時の必要書類については「普通車」・「軽自動車」で異なります。
各種書類については「車の買取時に必要な書類は何？買取金額がアップする書類とは？」

CTN車一括査定では多くの中古車販売店が出張査定を対応しております。
自宅や希望する場所を指定いただければ、高価買取業者がお伺いさせていただきます。

愛車のローンが残っていても所有者変更などの手続きが必要になりますが売却可能です。
注意点として、売却価格とローンの残債がどちらが大きいかになります。
ローンの残債が多い場合は一度完済する必要があります。
詳しくは「車の買取はローン中でも可能！ケース別に売却手順や方法を解説」

CTN車一括査定では全国対応で高価買取いたしますのでお気軽にご連絡ください。(一部離島を除く)

CTNでは解体、貿易グループとの提携により、廃車、事故車、故障車、不動車など関わらず全ての車両の買取が可能となります。気になる方はまずはご相談ください。

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