スポーツカーらしいダイナミックなデザインと走行性能で人気のスープラですが、実際のサイズ感が気になる人も多いでしょう。
街中での取り回しや駐車場での使いやすさなど、購入前に確認しておきたいポイントはさまざまです。
本記事では、スープラのボディサイズや室内空間、荷室容量について詳しく解説します。
サイズと実用性のバランスを知りたい方は、ぜひ参考にしてください。
スープラのサイズはどのくらい？
トヨタ スープラは、スポーツカーらしい低く構えたデザインと俊敏な走りが特徴のモデルです。
ここではボディサイズを詳しく確認し、日常での扱いやすさや走行性能への影響を解説します。
ボディサイズ
スープラのボディサイズは下記のとおりです。
- ・全長：4,380mm
・全幅：1,865mm
・全高：1,295mm
全長は4,380mmと比較的コンパクトに収まっており、スポーツカーとして機敏な走りを実現する設計です。
全幅は1,865mmとワイドで、コーナリング時の安定性と存在感を高めています。
全高は1,295mmと低く抑えられており、空力性能を重視したフォルムが特徴です。
低重心による優れた走行安定性が得られる一方、立体駐車場によっては高さ制限を気にする必要があるでしょう。
スポーティなシルエットは街中でも際立ち、サーキット走行から日常使いまで幅広いシーンで個性を発揮する一台です。
ホイールベース・最低地上高
スープラのホイールベースは2,470mm、最低地上高は117～118mmに設定されています。
短めのホイールベースは俊敏なハンドリングに寄与し、スポーツカーらしい切れのあるコーナリング性能を発揮します。
車体の反応がクイックで、サーキットやワインディングでも機敏にラインを変えることが可能です。
一方、最低地上高が117～118mmと低いため、低重心化による走行安定性や操縦性の高さを実現しています。
ただし、段差や急勾配の駐車場では底を擦りやすいため、日常利用では注意が必要です。
スポーツ性能を追求したスープラらしい設計は、走りを重視するドライバーに最適なバランスといえるでしょう。
室内長・室内幅・室内高
スープラの室内寸法は、下記のとおりです。
- ・室内長：970mm
・室内幅：1,460mm
・室内高：1,060mm
スープラの室内寸法は、室内長970mm、室内幅1,460mm、室内高1,060mmです。
コンパクトな2シータークーペにふさわしく、前席集中のコックピット設計が際立ちます。
室内長は短めながら、足元の余裕やドライバーへの密着感は適度で、スポーツ走行に集中できる空間です。
幅は1,460mmあり、体を包み込むようなホールド感と快適性を両立しています。
室内高は1,060mmと低めですが、ドライバーと助手席にとって十分な視界と快適性を確保できる設計です。
全体として、スープラのキャビンはドライバー主体の設計に最適化されており、走行に没入できる特別な室内空間となっています。
スープラのサイズ感は運転しやすい？
スープラはスポーツカーらしいワイドで低いプロポーションを持ちながら、全長や最小回転半径が抑えられているため、街乗りから高速走行まで扱いやすさを兼ね備えています。
ここでは、サイズ感と取り回し性能を解説します。
車幅・全長と取り回しのしやすさ
スープラの全長は4,380mm、全幅は1,865mmと、堂々としたサイズ感を持ちながらも5ナンバーのセダンより短く、都市部でも扱いやすいバランスを備えています。
特に全長が抑えられているため駐車場での切り返しやUターンも比較的スムーズで、最小回転半径も5.2mとコンパクトカーに近い取り回し性能を誇ります。
一方で全幅は広めの設計となっているため、車線の狭い道路や古い駐車場では注意が必要です。
スープラはスポーツカーの迫力と日常での実用性を両立した、サイズ感だといえるでしょう。
スープラのサイズ以外の特徴
スープラはサイズ感やデザインだけでなく、走りの性能においても特別な魅力を持つモデルです。
ここでは、エンジン性能や車体バランスといった、スポーツカーならではのポイントを詳しく紹介します。
直列6気筒ターボエンジンのパフォーマンス
スープラの大きな魅力のひとつが、直列6気筒ターボエンジンによる圧倒的なパフォーマンスです。
低回転から力強いトルクを発揮し、高回転域までスムーズに伸びる加速フィールはスポーツカーらしい爽快感を生み出します。
アクセルを踏み込んだ瞬間の鋭いレスポンスと、余裕のある加速性能は日常のドライブから高速道路、サーキット走行まで幅広く対応可能です。
加えて、直列6気筒ならではの滑らかで上質なエンジンサウンドもドライバーを魅了し、走る楽しさを一層高めてくれます。
スポーティでありながら扱いやすい特性を持ち、スープラを象徴する存在感あるパワーユニットといえるでしょう。
前後重量配分50:50のスポーツバランス
スープラは前後重量配分を理想的な50:50に設計しており、ドライバーの操作に忠実で安定感のあるハンドリングを実現しています。
このバランスにより、コーナリング時には前後の荷重が均等に働き、タイヤのグリップ力を最大限に引き出せます。
結果として、タイトなコーナーでも自然でコントロールしやすい挙動を示し、ワインディングロードからサーキット走行まで安心して楽しめる仕上がりです。
また、重量バランスの良さは直進安定性にも寄与し、高速道路での長距離ドライブでも疲れにくい走りを提供します。
スポーツカーに求められる俊敏さと安定感を高次元で両立させた設計は、スープラの大きな特徴であり、ドライバーを走りの世界へ引き込む要素となっています。
コックピットデザインとドライバー中心の操作性
スープラのインテリアは、ドライバーを中心に設計されたコックピットデザインが大きな特徴です。
低めの着座位置と包み込むようなシート形状により、走行中の安定感と一体感を高めています。
メーター周りはデジタル表示を採用し、速度やエンジン回転数、ナビ情報などを視認性高く表示することで、スポーツ走行時でも直感的に把握が可能です。
さらに、操作系はドライバー側に向けて配置されており、ステアリングを握ったまま主要な機能にアクセスできます。
標準装備としては高音質のオーディオシステムや先進的なインフォテインメント機能を搭載し、快適性と利便性も両立しました。
質感の高い素材や仕上げも採用されており、スポーツカーとしての刺激と高級車らしい上質さを兼ね備えた室内空間となっています。
安全装備・先進機能の充実度
スープラはスポーツカーでありながら、安全装備や先進機能も充実しています。
プリクラッシュセーフティをはじめ、歩行者や自転車検知機能付きの自動ブレーキを搭載し、万が一のリスクを軽減します。
レーンディパーチャーアラートは車線逸脱を警告し、ステアリング操作をサポートして安全な走行を補助する機能です。
さらに、アダプティブクルーズコントロールにより、高速道路での長距離走行でも前走車との車間を自動的に調整し、疲労を軽減できるようサポートします。
ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートも採用されており、死角や駐車場での後退時の安全性を高めています。
これらの先進装備が標準的に備わることで、スポーツドライビングだけでなく日常の移動でも安心感を提供したモデルです。
スープラとライバル車のサイズを比較！
スープラのサイズ感をより理解するために、同じクーペスタイルのスポーツカーとも比較してみましょう。
【トヨタ】GR86との比較
GR86は、軽快なハンドリングと走る楽しさを追求したトヨタのFRスポーツクーペで、ドライビングプレジャーを重視したモデルです。
GR86のサイズは以下のとおりです。
- ・全長：4,265mm
・全幅：1,775mm
・全高：1,310mm
全長はスープラより短く、軽快で扱いやすいボディサイズが特徴です。
全幅は1,775mmとスープラよりスリムで、狭い道や駐車場でも運転しやすいメリットがあります。
全高は1,310mmと低く抑えられており、スポーツカーらしい低重心フォルムを実現しています。
車体がコンパクトな分、コーナリング性能や機敏な操作性に優れており、ワインディングロードでの楽しさが際立ちます。
一方のスープラはワイドで安定感が高く、長距離や高速走行で余裕のある走りを発揮します。
両車はスポーティさを共通点としつつも、GR86はライトウェイト志向、スープラはプレミアムスポーツ志向と性格が異なるモデルです。
【日産】フェアレディZとの比較
フェアレディZは、日産を代表する伝統的なスポーツカーで、力強い走りと個性的なデザインを兼ね備えたモデルです。
フェアレディZのサイズは以下のとおりです。
- ・全長：4,380mm
・全幅：1,845mm
・全高：1,315mm
スープラと比較すると全長はほぼ同等で、両車とも都市部での取り回しと高速走行時の安定感を両立したサイズ感です。
全幅はフェアレディZがわずかにスリムですが、1,845mmという数値はしっかりとした安定感をもたらし、ワイドな存在感も演出します。
全高は1,315mmと低く、クーペらしいスポーティなスタイルを強調しています。
スープラの全幅はさらに広く、走行時の安定性や迫力あるデザインを重視した仕上がりです。
一方で、フェアレディZはコンパクトさを残したボディサイズにより、軽快なハンドリングや機敏な走りが楽しめます。
両モデルともFRレイアウトを採用し、スポーツカーらしい走りを堪能できる点では共通しています。
【マツダ】ロードスターとの比較
ロードスターは、軽快なハンドリングとオープンエアの爽快感を特徴とするマツダのピュアスポーツカーで、世界中で愛され続けるライトウェイトスポーツの代表格です。
ロードスターのサイズは以下のとおりです。
- ・全長：3,915mm
・全幅：1,735mm
・全高：1,235mm
スープラと比較すると、ロードスターは全長・全幅ともに大幅にコンパクトで、軽快な走りと取り回しやすさに優れています。
全高も1,235mmと極めて低く、地を這うようなスタイルがスポーツカーらしい魅力を際立たせています。
その分、室内や荷室のスペースは限られていますが、ドライバーとクルマの一体感を味わえる設計だといえるでしょう。
【シボレー】カマロとの比較
カマロは、アメリカンマッスルカーを代表する一台で、力強いデザインと大排気量エンジンによる圧倒的な走りが特徴のスポーツクーペです。
カマロのサイズは以下のとおりです。
- ・全長：4,785mm
・全幅：1,900mm
・全高：1,345～1350mm
スープラと比較すると、カマロは全長・全幅ともにひとまわり大きく、堂々とした迫力あるプロポーションを持っています。
全幅1,900mmは日本の道路事情ではやや大きめで、駐車場や狭い道では注意が必要ですが、その分ワイドトレッドによる走行安定性は抜群です。
全高は1,345～1350mmとスープラよりやや高めで、居住性にゆとりを持たせつつスポーティなフォルムを維持しています。
走行性能に関しても、カマロは排気量の大きなエンジンを活かした圧倒的なパワーを誇り、直線での加速感や重厚なドライビングフィールが魅力です。
一方、スープラはサイズがコンパクトで取り回しに優れており、ワインディングや都市部での使いやすさでアドバンテージを持っています。
両者はスポーツカーでありながらキャラクターが大きく異なり、選び方の方向性も変わってくるといえるでしょう。
まとめ
スープラは全長4,380mm、全幅1,865mm、全高1,295mmというサイズです。
低重心設計とワイドトレッドによって高速走行やコーナリングで優れた安定性を発揮し、直列6気筒ターボエンジンがもたらす力強い加速と上質な走行フィールも魅力です。
さらに、前後重量配分50:50や俊敏なハンドリング特性により、スポーツカーとして理想的なバランスを実現しています。
室内はドライバー中心の設計で没入感のあるコックピットを形成し、安全装備や快適装備も充実しています。
スープラはスポーツカーの魅力と日常の実用性を高次元で両立させたモデルであり、走りを楽しみたいユーザーに最適な一台といえるでしょう。
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