ホンダ NSX は、高い走行性能と環境性能を両立したハイブリッドスーパースポーツカーとして登場しました。
初代モデルの思想を受け継ぎつつ、電動化技術を採用することで走りの質を大きく進化させています。
一方で、車両価格は2,300万円を超え、名実ともにスーパーカーと呼ぶにふさわしい存在となりました。
2022年12月をもって生産終了となった現在も、その完成度の高さから根強い人気を誇っています。
そこで本記事では、NSXの特徴やグレード別燃費、ライバル車との比較、燃費を良くするためのコツまで詳しく解説します。
NSXの特徴
ホンダ NSXは、日本の自動車技術を世界に示してきたフラッグシップスポーツです。
初代の革新性を受け継ぎながら、2代目では電動化と電子制御を融合しています。
ここでは、NSXの特徴を詳しく解説します。
日本を代表するスーパースポーツカー
NSXは、量産国産車としては異例のミッドシップレイアウトを採用し、日本のスポーツカー史に大きな足跡を残しました。
初代ではオールアルミモノコックボディを世界に先駆けて採用し、軽量化と高剛性を実現しています。
製造工程の多くを手作業に頼るなど、当時としては破格のこだわりを注ぎ込んだモデルでした。
2代目NSXもその立ち位置は変わらず、ホンダのフラッグシップとして最先端技術を惜しみなく投入しています。
価格帯や性能面からも、名実ともに日本を代表するスーパースポーツカーといえる存在です。
ハイブリッド化により、走りの質が向上
2代目NSXは、3.5L V6ツインターボエンジンに3基のモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用しています。
エンジン単体のパワーに加え、モーターによる瞬時のトルクアシストが加わることで、低速域から鋭い加速を実現しています。
さらに、モーターがターボラグを補う役割を果たすため、アクセル操作に対する反応は非常にリニアです。
高回転域だけでなく、街中やワインディングでも扱いやすい特性となっており、単なる高出力車ではなく「質の高い走り」を体現したパワートレインに仕上がっています。
電子制御で安定したドライビングを実現
NSXの走行安定性を支えているのが、独自の電子制御四輪駆動システムです。
前輪左右のトルク配分を細かく制御することで、コーナリング時の姿勢を積極的にコントロールしています。
ドライバーの操作に対して自然に反応し、限界付近でも不安を感じにくい挙動を実現しています。
また、アクセルオンだけでなくアクセルオフ時にも制御が働くため、減速や切り返しの場面でも車両の挙動が乱れにくいのが特徴です。
複数の走行モードを備え、街乗りからスポーツ走行まで幅広いシーンに対応します。
ワイドボディが際立つスポーツカーらしい外観
エクステリアは、スーパースポーツらしい低くワイドなプロポーションが強く印象に残ります。
四隅に配置された大径タイヤと張り出したフェンダーにより、静止状態でも高い走行性能を感じさせるデザインです。
空力性能を意識したボディラインやフローティングピラーは、見た目の軽快さだけでなく機能性も兼備しています。
フロントの大型インテークやシャープなLEDヘッドライト、リアの横一文字ガーニッシュなど、細部に至るまで走りを意識した造形が徹底されています。
骨格を思わせるガーニッシュを採用したインテリア
インテリアは、ドライバーを中心に設計されたコックピットレイアウトが特徴です。
骨格をイメージさせるガーニッシュデザインにより、剛性感と軽量感を視覚的にも表現されています。
内部にはアルミ素材を用いた構造が採用され、デザインと機能性の両立が図られています。
視界確保にも配慮されており、細く設計されたフロントピラーや外側に配置されたドアミラーにより、コーナリング時の見切りも良好です。
シートやステアリングには上質な素材が使われ、長時間のドライブでも高い快適性を保てる仕上がりとなっています。
【グレード別】NSXの燃費
NSXには、ベースグレードとタイプSの2つのグレードがあります。
ここでは、NSXの各グレードごとの燃費性能と、その違いについて解説します。
ベースグレード
NSXのベースグレードは、高性能と日常域での扱いやすさを両立したバランス型の仕様です。
3.5L V6ツインターボエンジンと3モーターによるハイブリッドシステムを搭載し、システム全体で高い出力と滑らかな加速を実現しています。
燃費性能はWLTCモードで10.6km/Lとされており、フルタイム4WD・車両重量約1.8トンという条件を考えると、決して悪い数値ではありません。
モーターアシストにより低速域での燃料消費を抑えられるため、市街地走行ではエンジン単体のスーパーカーよりも効率的な走行が可能です。
高性能を維持しながらも、一定の燃費性能を確保している点がベースグレードの大きな特徴といえるでしょう。
タイプS
NSX タイプSは、2代目NSXの集大成として設定された特別仕様で、日本国内では限定30台のみ販売されました。
エンジンの燃焼効率向上や過給圧アップ、冷却性能の強化などにより、ベースグレードよりも高いパフォーマンスを発揮する仕様となっています。
一方で、燃費性能はベースグレードと同じく10.6km/Lに設定されています。
これは、走行性能向上と同時に制御系やハイブリッドシステムの最適化が行われているためです。
よりスポーツ性を高めたモデルでありながら、燃費数値を維持している点はNSXならではの特徴といえます。
タイプSは、性能を突き詰めつつも環境性能への配慮を忘れない、完成度の高い1台です。
まとめ
NSXはハイブリッドシステムを採用したスーパースポーツカーとして、高い走行性能と燃費性能を両立している点が特徴です。
数値だけを見ると一般的な乗用車より燃費は低めですが、同クラスの高性能スポーツカーと比較すると、効率のよい燃費性能を備えているといえます。
また、アクセル操作や一定速走行を意識した運転、定期的なメンテナンスなどを心がけることで、燃費をさらに良くすることも可能です。
ぜひ本記事を参考に、NSXならではの走りと燃費性能を上手に引き出してください。
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